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许多人仍然不知道如何修理火车车轮。下面是详细的解释。
现在让我们来看看！
1.第一步:收到车轮后，先将车轮依次推入轮内除锈，因为车轮常年在外运行，基本上经过风吹雨打都会产生大量的铁锈。这个过程也是为了方便以后查看车轮上的数据(车轮上的生产日期和型号都要记录)。
2.第二步:除锈后测量车轮的相关数据(如轮辋厚度、踏面磨耗、轮辋宽度和厚度等。)并做好记录，填写轮轴卡判断下一步要进行什么样的维修工作。机器是自动化的，可以自动检测所需数据，人工测量只能在机器坏了或者数据不确定的情况下进行。
3.第三步:揭开轮对，检查轴承。如果轴承有异响，过时或者转动困难，这里就需要推脱了，就是把车轮上的轴承拆下来，做好标记，推到下一站。如果轴承没问题，就打开盖子推到下一个工位。
4.第四步:彻底清洗轮对，方便后续人员操作。
5.第五步:探伤包括磁粉探伤和超声波探伤，以找出车轮表面和潜在的裂纹。这个很关键，一定不能马虎！如果把开裂的车轮放开，断轴的后果不堪设想，甚至会翻车！因此，车轴检查是整个轮对检查线的重中之重，对检查人员的选拔和培训也有较高的要求，工作相对轻松。
6.第六步:探伤后修复轮对，旋转需要修复的车轮。所谓旋转车轮，其实就是用车床把一些胎面磨损、剥落的车轮切削到正常范围，所以大家会发现新的车轮一般都比较厚，轮径也比较大，但是用起来就变薄了。原因之一是外部运行磨损，转轮是最大因素。
7.第七步:车轮转动后，压装轴承。车轮向前推时，需要压装轴承，对轴承压装室的要求比较复杂。比如，压装前需要将轮对保持在与待压轴承相同的温度下8小时，压装间要始终保持在规定的温度范围内，落尘量不能超过规定的要求。
8.第八步:从压装室出来后，车轮封顶。图为智能触发器，半自动。使用起来更方便。封顶后车轮进行磨合运转，即模拟车轮高速运转一定时间后是否会产生异响或高温。如果发现，会及时处理。过了这一关，整个车轮的维护就结束了，做好相关台帐记录后就可以装车运行了！
上面的文章解释了如何修理火车车轮。希望能帮到大家。如果信息有误，请联系边肖进行更正。